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创新的概念 一是技术二是观念
来源:未知|作者:admin
发布时间:2017-08-01 04:57
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  汽车维修业,在国家是一个成熟的朝阳产业,在中国,却是一个新崛起的热门行业。在河南省,专门从事汽车维修人员教育的院校不多,郑州大众汽车中专就是这个行业的风向标——它是国内最早开设电喷汽车维修技术的职业教育学校。

  从这里走出去的学生月收入万元以上更是屡见不鲜,因为它拥有中国汽车维修教育业的培训技术和教学实践;这里的毕业生供不应求,学校和企业联合,开展“订单式”培养,学生还没毕业,就已经被企业提前争聘一空,被业内称为“大众现象”;学校把雄厚的师资力量,先进的教学设备,丰富的教学实践和先进的教育理论相结合,形成了自己独特教育思想和独创的教育模式,并编写了自己的教学教材——大众汽车维修教材读本。大众汽车学校,开创了汽车维修技术行业的新起点,走在了中国汽车维修教育业的前沿。

  王振强:我认为,当前有两个问题亟须改变:一是中职扩招带来的质量问题。今年全国中职招生860万人,如何质量是个大问题。另一个问题是职业学校的办学方向问题。现在的职业教育都强调“以服务为旨,以就业为导向”,但实际上很多学校只强调了以就业为导向,没有关注以服务为旨,这就会影响到职业教育的质量,毕竟人人都有一定的技能水平是职业教育所承载的根本任务。

  王振强:创新是改变职业教育现状的根本途径。创新的关键,无非是两个,一个是技术,一个是观念。

  一要技术创新。国内汽车维修企业的从业人员技术素质普遍偏低,总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计,我国现有维修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至小学毕业生,10%来自各类技术学校,不到5%为大中专以上相关专业毕业生。就人员分布来看,5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作,10%的各类技校生正在成为企业的,而85%的中小学毕业生都在生产一线工作,而且技术水平提高较慢。在我国的汽车维修从业人员中,真正具备能诊断汽车故障能力的技术工人还不足20%。而日本汽车维业中,这一比例达到了40%;美国汽车维业中这一比例高达80%。

  凭着传统的经验和方式,我国的汽业已经惨淡经营好长时间了,虽然吃不好也吃不饱,但总还不至于饿死。但现在不行了,汽车高新科技的普及,要求维修业的技术水平必须提升,否则,即使有饭菜送到嘴边,也难以咽下肚去。比如说,现在市场销售的轿车,都是电喷的。电喷系统出现故障,没有解码器就根本无法判断故障所在,也就更谈不上实施正确维修了。这就需要技术创新。

  二要观念创新。我认为在日新月异的后汽车时代人才标准的评判需要重新界定,我们应该把以“学历和职称”为主要内涵的传统人才观,跨越到以“能力和业绩”为评判依据的科学人才观,这是人才战略选择的重大理论突破。但在实践中,惟学历、惟职称的观念仍未出现很大改变,仍然存在严重的人才评价统计的身份化、等级化倾向。我们在研讨人才需求、人才培养等问题上,要树立与国际惯例接轨的“人才分类”统计概念。从新的角度、新的层面上看待汽车人才问题,得出的结论和将要采取的方式,也许就与我们原来习惯的不一样了。在汽车人才问题如此突出的情况下,树立科学人才观,把新的理论付诸实践要比单纯解决人才问题更为紧迫。

  王振强:在教学上,我们实施专业老师+导师导员学生,负责对每一位学生的知识应用水平进行个性化培养;在实践中,我们实施全线案例+实习实战工程化运作,培养学生解决实际问题的能力;在教学上,我们强调专业知识+大实习量+应用能力的培养贯穿整个教学过程;在就业安排上,我们实施校企合作,展开“订单式”教育,让学生入学就等于就业。

  我认为作为一个全面的电喷汽车专业维修技师,不仅要有熟练的实操实战技能,更重要的是要系统的、全面的掌握相关专业知识。我们让学生接受的是实用的尖端的汽车技术教育,因为大众已掌握了电喷汽车的核心技术并处在了国内电喷汽车技术教育业的前沿。我们深知教育是“百年大计”,我们会把“以服务为旨,以就业为导向”的职业教育始终贯彻下去。G

 
 
 
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