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中国时报社论李前总统,你支持台联「民主」闹剧吗

中国时报31日社论全文如下:

 李登辉前总统评论新加坡建国总理李光耀的逝世,引用美国政治学家杭廷顿的话:「李登辉过世的话,台湾民主还能留下来,但是李光耀过世,制度无法留下。」李登辉说,这是他和李光耀不一样的地方。

 的确,台湾的宁静革命成就了李前总统「民主先生」的令名,历史将会记录下来。如果台湾以李前总统的成就及台湾的民主转型为荣,那幺,我们想请教李前总统,他如何评价由他一手推动成立的台湾团结联盟,从反服贸到最近反M503航路的不理性的乖张举措,符合李登辉想要留下的「民主」原则吗?

 为了抗议大陆启用M503航路,台联到总统官邸泼漆、霸占国会殿堂让议事空转、冲进立法院大门、在马英九总统参加忠烈祠春祭典礼时丢鞋,这种不谈道理的暴力冲撞,符合民主精神吗?

 如同陆委会主委夏立言在回应台联时所说:「两岸关係要务实执行,不是喊口号。」要喊反M503的口号很容易,M503航路是国际航路,有助飞安,除非台湾与世界为敌,让台联当家处理M503航路问题,会处理得比国民党好吗?事实上,两岸这次谈判M503的争议处理,双方各有妥协,是很好的沟通模式,美国国务院也讚许台北与北京就航道达成共识,认为这是双方以协商对话处理各项议题的範例。

 这次成功的谈判,其实示範了两岸积木式政治谈判模式的可行性。两岸政治定位问题极为棘手,被公认是不可能解决的。如果不追求一次性终局解决,仅就双方共同认定有急迫性,必须尽快解决的议题展开谈判,一步一步堆叠出具体的、双赢的谈判成果,将可逐步解决两岸政治分歧,建立两岸长治久安的政治关係。

 客观持平言,从陆方的立场来看,近年来大陆长三角至珠三角地区航班快速增加,A470航路拥挤不堪、班机经常堵塞,已不敷使用,确实有开闢新航路的迫切需要。这是台湾看待M503问题时,必须具备的同理心。

 此外M503航路并非画在台湾有效治理的领海之上,属于国际空域,不在台湾所属的飞航情报区,而属于上海飞航情报区,M503航路已获得国际民间航空组织同意,台湾方面难有国际法上的权利主张。但陆方仍在考量「心理层面」与「社会观感」,做出许多重大让步,不能说没有释出善意。

 我们一一列举陆方有哪些善意让步,台联大概已经听不进去,不如改用几个问题,反问台联。一、M503航路,从海峡西侧4.2浬,西移为10浬,台联谈得到吗?二、大陆原来不只开设纵向的M503航路,还划定横向的W121、W122与W123等3条航路,这些横向航路不启用,台联谈得到吗?最后一问,若陆方执意开启上开航路,台联拿得出对策吗?难道要像台联立委周倪安主张的「来一架打一架」?

 可以这幺说,M503航路争议的解决範例,不只是两岸和平派的双赢成果,退万步言,排除掉政治算计的成分,也是一贯主张台独的台联的「另一种赢」。因为,M503航路西移6浬,意谓着限缩了中共在台湾海峡的军事空间。就如同国安局长李翔宙所说,M503航线是属于商用的国际航线,因此中共战机作战巡弋範围须内缩,对我国防安全相对是一种隔阂上的保障,也增加我防空预警的纵深。中共的官员则更白话的说:M503航路以前是大陆的军机在飞,现在则由民航机在飞,军机或民航机哪个比较安全?

 这难道不是口口声声国防至上的台联所要追求的吗?但为了满足反中的情绪,台联拿不出道理面辩论,只能扣李翔宙一个「中共的国安局长」的帽子。这一点,也可从民进党对M503航路仅停留于反射式的「口头反对」,却无实际行动即可看出,台联霸占主席台不见民进党声援,因为民进党也知道反M503航路在道理面上站不住脚。

 台联无限上纲反中,荒腔走板上演民主闹剧纪录多不胜数。为了因应「两岸战争」,台联立委周倪安要国防部找非洲黑人当佣兵,「这样两岸打仗一眼就认出敌我」;谈到故宫文物,说要归还中国,「因为这是他们的东西」;王张规画金门会,这位立委脑袋倒退一甲子到1958年的八二三炮战,说会「引清兵入关」。

 我们不能不问台联精神领袖、「民主先生」李登辉,你支持台联的民主闹剧吗?你到底是反中还是追求民主价值?如果是后者,那幺请约束台联。

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